Hi,

ich hab mich gestern mit Egon darüber unterhalten. Jetzt will ich es aber genauer wissen. Die Vorteile der X-Ruder Konfiguration sind mir bekannt.

Wenn XR mehr Vorteile gegenüber +R hat, warum werden sie dann nicht auch in andere Boote eingebaut. Die Russen scheint das nicht zu interessieren und die Amis im Prinzip auch nicht. Mit ist schon klar dass ein "Boomer" der Ohio-Klasse nicht unbedingt wendig sein muss. Ich gehe auch mal davon aus dass beide Nationen diese Konfiguration ausgiebig getestet haben.

Die Schweden machen das ja schon lange. Die Deutschen haben das mit der 212A eingeführt aber bei dem Typ 214 aber wieder sein lassen. Ich glaube mich zu erinnern dass mir Peter einmal gesagt hat dass die Kunden lieber ein normales +R wollen (214 ist ja ein Exportboot).

Wie fast alles auf der Welt ist dort wo die Sonne scheint auch Schatten. Deswegen würde ich mich freuen wenn nicht nur die Sonnenseiten aufgezählt werden.

Gruss

Andy

Hallo Andreas,

interessante Frage. Eine Idee wäre die Vermutung, das bei hohen Geschwindigkeiten und/oder langen Rümpfen sich das Spatenruder(+ ruder) positver auf die Stabilität des Bootes auswirkt. Aber vielleicht weiss es ja jemand genau.

Gruss Dirk

Zum großen, oder vielleicht größten Nachteil der XR lässt sich die Notsteuereigenschaft nennen. Versucht mal ein Boot bei dem die Hydraulik ausgefallen ist oder der Rechner für den Kreuzmischer von hand zu steuern. Da werden einem die +R plötzlich wieder ganz sympatisch.