Hello Otto, my apologies to speak english, my german is not a high level. Several years ago I have built an A11 the "Sjöbjörnen". And my submarine runs still perfectly today.
This model is the "Rolls-Royce" of the submarine!

If you want, I have for you the mould for the conning tower and the mould for the front and rear rudders.
Some info on my website:

Hallo allseits,

ich war paar Tage mit bester Ehefrau von allen und gemeinsamen Freunden ohne InterNet auf Urlaub, deswegen die Sendepause. Habe die Zeit genützt und mich ins Thema "Drehmaschinen" eingelesen, die Bücher aus dem vth-Verlag kamen noch gerade rechtzeitig vor der Abreise. Zur Drehmaschinenthematik schreibe ich wegen "Sortenreinheit im Forum" in der Abteilung "Fertigung".

@Lothar: Für CAD anschauen/drucken habe ich einen freeware-viewer von solidworks installiert. Das CAD-file der Spanten für´s Urmodell meines 1:10-Seehundes kann ich damit anschauen, drucken geht angeblich auch, muß ich aber noch probieren.

@Alexandré: My English is rather poor but I will do my best. It would be great if You could lend me the moulds for conning tower and the rudders - many thanks ! You should know that I´ve made moulds already and made parts from them, so You need not worry about Your moulds.

Nice evening to everybody !

Hello Otto, send me your postal address by private message. I send to you the moulds.

Use polyurethane resin for the rudders and for the conning tower it's made with fiber glass and resin.
Please, use a very good no-adhesive product like a "polyvinyl alcohol" or other … keep carefully to don’t destroy my mould. You have time to work on it. I dont need the moulds for the moment.
Bye
Alexandre

Nach meinen Recherchen sind eigentlich alle A11er in PL vergeben:

Sjöormen - Lothar Mentz
Sjöbjörnen - Alexandre Gillon
Sjöhunden - Egon Knapp
Sjölejonet - Fotos eines PL-Modelles (?) gefunden, Eigner konnte ich nicht eruieren.

Bleibt eigentlich nur mehr die Sjöhästen mit unrühmlichem Schicksal: Verkauf als Ersatzteillager gemeinsam mit den 4 anderen Booten an Singapur.

Mein Boot ??? Trotzdem freue ich mich schon auf die Unterlagen, Lothar !

Hmm dann gibts halt ein Boot 2 mal. Wir keiner dran sterben.

Sascha

Da gebe ich Dir recht, Sascha. Zwecks Vermeidung von Nebenwirkungen oder sonstigen unerwünschten Wirkungen habe ich mich dennoch entschlossen, meine künftige A11 der Sjöhästen zu widmen !

Also für mich hat die Sjöhästen nix Unrühmliches. Ich wüsste auch nicht wie man da Ruhm in diesem Bereich definieren sollte. Bei den Booten aus dem 2. WK geht das sicherlich, bei modernen Booten wird das sehr schwierig.

Andy

Hello Otto, I have past the weekend at my father's house. I have take with me the master in wood.

Absolutely great, a few days ago I´ve also got the plans from Lothar. After installing a solid works "read and print only" - tool I can study the plan now.

Many thanks to Alexandre and Lothar !!!

Otto

... und aufgrund des Planstudiums gleich die erste (sicher nicht die letzte !) Frage:

Für den Preßlufttank im Bug sind im Plan 2 Durchmesser angegeben, und zwar 76,1 und 88,9mm (mit natürlich verschiedenem Volumen). Offenbar sind das Standarddurchmesser von handelsüblichen Rohren ? Welches Material/Wandstärke ?

Danke für Eure Hilfe !

Hi Otto,

für den Druckbehälter V2A und 2mm Wandstärke min. Bezug z.B. über:

Klöpperböden:

Rohr solltest du auch in AT finden das ist sicherlich billiger als ein Import.

Sascha

Hallo Sascha,

danke für den Tip, hab das Rohr auch schon gefunden (V2A). Wegen Außendurchmesser muß ich ziemlich pingelig sein, weil es im Bug der Sjöhästen ziemlich eng zu geht, im Innendurchmesser des Verschlußringes muß nämlich der Preßlufttank und der Kolbentank Platz finden.

Schönen Abend aus Wien !

Noch einige Fragen :

Soll ich in das Druckrohr 3-4 Gleitschienen mit so ca. 20x2mm (PVC) einkleben damit die Technikgerüste beim Zusammenschieben nicht am (Innen)rohr reiben ? Zunmindest habe ich das bei einem PL-Boot einmal so gesehen. Da die Spanten und das Rohr aus PVC sind müsste das doch entbehrlich sein - oder doch nicht ?

Ich bin mir gar nicht sicher wieviele Anschlüsse/Bohrungen (M5?) für den Preßluffttank nötig sind:
1x von den Kompressoren über ein Y-Stück hinein oder für jeden Kompressor ein eigener Anschluß
1x Druckschalter ca. 4 bar (?) und ca. 6 bar - oder brauche ich dafür je einen Druckschalter ?
1x zum Haupttauchtank inkl. (über ein Y-Stück) zum Reservedrucktank für die AFG´s

Kann ich mir die Lage der Anschlüsse (Bohrungen dafür) am Preßlufttank je nach Platzgegebenheiten in meinem Bug aussuchen oder gehören die Bohrungen aus "statischen" Gründen in den Klöpperboden des Tanks hinein ?

Hallo Otto,

vier M5 Anschlüsse brauchst Du am Drucktank.

- Kompressoreingang
- Druckschalter
- Ausfahrgeräte
- Anblasventil an der tiefsten Stelle des Drucktankes wegen Kondenswasser (das wird beim anblasen gleich entsorgt!)

Egon

Hallo Egon !

Habe ich auf Deinem Foto (danke dafür !) richtig gesehen, daß der Ausgang vom PL-Tank sowohl zum "Wechsler" wie auch zum anderen Schalter geht ? Ich glaube , ich kann auf Deinem unteren Foto beide Schalter erkennen, sie sitzen beide am Alu-Spant, der untere ist aus MS, der andere aus Stahl. Richtig ?

Hallo Otto,

ja beide sind auf der gleichen Leitung angeschlossen.


Egon

Hallo Egon,

ja alles klar - danke fürs erste ! Wenn ich die Urmodelle von Alexandre habe, baue ich als erstes die Formen für Bug und Heck, dann für´s Deck und für den Turm. Meine Urformen für Bug und Heck vom 212er (die zu Beginn dieses Bauberichts im Foto gezeigten) passen nach Vergleich mit Lothars Plänen doch nicht, das mach ich lieber ordentlich. Formenbauen und Laminieren ist mir nicht neu, da habe ich einen guten Einstieg ins praktische Arbeiten an "meiner" Sjöhästen.

Schönen Gruß aus Wien !

P.S.: noch eine Frage zu Deinem oberen Foto vom Innenleben des Bug-Teiles: das schwarze 4-eckige Ding auf Höhe des Kolbentanks auf der gegenüberliegenden Seite der beidenDruckschalter: was ist das und wofür ?

Moin Otto,

das ist das Anblasventil zum lenzen des Hauptballasttanks. An diesem gibst Du den Luftstrom in Richtung Haupttauchtank frei.
Sowas gabs .

Auf dem unteren Foto erkennst Du noch beim genauen hinschauen den unmittelbar davorgeschaltenen Druckminderer (Festo , erkennbar an dem kleinen Barometer). Ohne den Minderer würde das Boot wie eine Boje auftauchen.

Also fürs lenzen:
Drucktank -> Druckminderer -> Anblasventil -> Haupttauchtank

Gruß
Heiko

Hi Otto,

noch ein Tipp am Rande. Egon hat in die Druckschalter M5 Gewinde geschnitten um die Festo-Anschluesse anschrauben zu koennen. Das wurde schon von vielen so gemacht und es hat auch schon oft funktioniert. Aber leider gingen auch schon einige Membranen kaputt (wahrscheinlich von den Spaenen). Ich persoenlich wuerde mir lieber einen Anschlussblock machen auf den die Druchschalter und der Festo-Anschluss geschraubt werden.

Andy

Alles klar - danke Euch beiden !

Soll ich ins Druckrohr innen Gleitschienen (PVC ca. 2x20mm) verlegen ?

Hi Otto,

die Gleitschienen würd ich einbauen, da der Spant ja kleiner ist als der Innendruchmesser des Rohrs. Du schiebst das Technikgerüst wesentlich leichter ein, weil es dann ja nur auf den beiden Gleitpunkten aufliegt.

Sascha

Alles klar - danke !